车见万宜讯—跟着我国轿车商场方针演进和电动化技术进步，国内燃油车的需求正逐渐萎缩，电动轿车产销迫近50%大关。许多依托世界化战略而疏忽本土化的世界大品牌因而遭到不小冲击。定位我国商场很成功的雷克萨斯也遇到了一些销量上的不稳定要素。近来，咱们获取到了一组雷克萨斯全新ES的最新信息，新车怎样来引入？是否会国产？2.0升自吸“功能猛兽”车型是否仍然售卖都是我国年青顾客的重视要点。依据现在已知信息，这款经典的中大型车底子离别了燃油年代。

  当时，我国轿车进口商场正面临着史无前例的应战。自2017年以来，我国轿车进口量继续以年均8%左右的速率下滑，2023年进口量仅为80万台，较2017年下降了约40万台。进入2024年，这一趋势仍在连续，前四个月轿车进口量21万台，同比下降8%。明显，传统燃油车商场萎缩已成为不可逆转的趋势。

  在这样的商场环境下，乘联会秘书长崔东树指出，进口车商场现在主要靠奢华车的需求支撑，而雷克萨斯因其从不国产战略成为进口品牌阵营的重要一员，其进口零售销量在2024年前四个月完成了暴增36%的成绩，成为增速最快的奢华品牌进口车。从前很长时刻雷克萨斯都在进行关于是否国产的论争，终究挑选了全系进口的计划，今日从销量视点看，雷克萨斯的战略底子是成功的。

  雷克萨斯ES参数图片）作为中大型轿车中仅有一款横置前驱车，曾和奔驰E级宝马5系打得有来有回，底子原因是其品牌定位更低沉笔直的差异化和东方审美。这也是国内顾客多年来对雷克萨斯车系认可的重要原因之一。但在新能源品牌卷装备、卷价格的今日，低性价比也是雷克萨斯ES的硬伤。这两年针对ES200功能猛兽的戏弄就可见一斑。

  依据现在的音讯，动力体系方面，全新雷克萨斯ES或将全面抛弃纯燃油版车型，转而搭载第五代THS混合动力体系。雷克萨斯已为全新ES车型请求注册了“ES350h”、“ES350e”以及“ES500e”三款车型商标，意味着新车或许仅推出2.5L油电混合动力、单电机纯电动车型以及双电机纯电动车型供顾客挑选。其中高配版别的ES500e将搭载DIRECT4电子动态四驱体系。这一技术创新使得车辆内行驶过程中可以灵敏改换驱动方法，为驾驭者供给了愈加多样化且帆海趣味的驾驭体会。与此一起，动力瘦弱的入门车型也将淡出人们视界。

  内饰方面，新款ES沿用了雷克萨斯RX的规划言语，一起优化了控制体会和科技装备，虽然物理按键削减或许会影响操作便利性，但全体提升了科技感。

  丰田是燃油道路的忠诚拥趸，可是雷克萨斯ES的严重革新也代表着其内行政级别轿车范畴全新的判别。雷克萨斯ES去燃油化意味着新车企图翻盘，与平缓寡淡的形象完全离别。内行业界，雷克萨斯的这一行为无疑具有引领含义，但不管新车怎样，从前那个动辄加价5万元的ES年代一去不复返了。